Citroën C6
|
Το Citroën C6 είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën από το 2005. Αντικατέστησε το Citroën XM και θεωρείται «απόγονος» του Citroën DS, ενώ και η εμφάνισή του παραπέμπει άμεσα τόσο στο DS όσο και στο Citroën CX. Βασίστηκε στο πρωτότυπο C6 Lignage που είχε παρουσιαστεί στο σάλονι αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1999 και διαφέρει από το τελικό μοντέλο παραγωγής σε ελάχιστες μόνο λεπτομέρειες. Την εποχή της παρουσίασης του concept car, φαινόταν ότι το C6 θα έβγαινε στην παραγωγή έως το 2002, προκειμένου να αντικαταστήσει το XM, το οποίο σημειωτέον παραγόταν από το 1989. Ωστόσο, λόγω το ότι η Citroën είχε δώσει τότε προτεραιότητα στην ανανέωση των αυτοκινήτων της στις πιο εμπορικές μικρές και μεσαίες κατηγορίες, η εξέλιξη του C6 μετατέθηκε κατά 2-3 έτη. Το μοντέλο εξελίχθηκε με βάση την πλατφόρμα του Citroën C5, αλλά με μακρύτερο μεταξόνιο. Τελικώς παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2005 στο σάλονι αυτοκινήτου της Γενεύης και λανσαρίστηκε στην Γαλλία στις 16 Νοεμβρίου 2005. Στα άλλα κράτη τα πρώτα αυτοκίνητα πωληθήκανε το 2006. Αρχικά ήταν διαθέσιμο με δύο 6-κύλινδρους κινητήρες, τον 3.0 L ES9 V6 βενζίνης (215 hp / 6000 στροφές) και τον 2.7 L V6 twin turbo HDi diesel (208 hp / 4000 στροφές), που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ford. Kαι οι δύο συνδυάζονταν αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Τον Οκτώβριο του 2006 προστέθηκε και μία 4-κύλινδρη έκδοση 2.2 L twin turbo HDi diesel (170 hp / 4000 στροφές). Η έκδοση αυτή αρχικά μπορούσε να παραγγελθεί και με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αλλά από το 2008 το μηχανικό κιβώτιο διακόπηκε λόγω χαμηλής ζήτησης. Τον Ιούνιο του 2009 ο κινητήρας 2.7 L V6 twin turbo HDi diesel αντικαταστάθηκε από έναν καινούριο 3.0 L V6 twin turbo HDi diesel (240 hp / 3800 στροφές). Το μηχανικό αυτό σύνολο αναπτύχθηκε και πάλι σε συνεργασία με την Ford και βασίστηκε στον 2.7 L diesel που αντικατέστησε, αλλά με αυξημένο κυβισμό. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται επίσης αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Εξοπλισμός Το επίπεδο εξοπλισμού του Citroën C6 θεωρείται πραγματικά κορυφαίο, ακόμα και για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, την Business και την Exclusive. Η έκδοση Business διαθέτει ως στάνταρ: 1. 11 αερόσακους (2 εμπρόσθιους, 2 πλευρικούς εμπρός, 2 πλευρικούς πίσω, 4 πλευρικούς οροφής (2+2 εμπρός και πίσω) και 1 για τα γόνατα του οδηγού, Στάνταρ στην κορυφαία έκδοση Exclusive είναι επιπλέον τα: 1. Πακέτο μνήμης θέσεων για κάθισμα οδηγού, εξωτερικούς καθρέφτες και το head up display, Επίσης αρχικά είχε υπάρξει και μία βασική έκδοση (σε κάποια κράτη όπως στη Γερμανία ήταν γνωστή ως Pallas) σε συνδυασμό με τους κινητήρες 2.2 L και 2.7 L diesel. Διέθετε σχεδόν τον ίδιο εξοπλισμό με την έκδοση Business, με τη διαφορά ότι η πλοήγηση NaviDrive, οι αισθητήρες παρκαρίσματος και τα θερμαινόμενα καθίσματα ήταν έξτρα. Πρακτικώς όμως λίγα αυτοκίνητα παρήχθησαν χωρίς αυτά και τελικώς η έκδοση καταργήθηκε το καλοκαίρι του 2009. Σε κάποια κράτη επίσης υπήρξε και μία ενδιάμεση έκδοση με το όνομα Lignage (2006-2008) αλλά από αυτήν ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν και θεωρείται ήδη δυσεύρετη. Ενεργητική και παθητική ασφάλεια Το Citroën C6 υπήρξε το πρώτο μοντέλο στην ιστορία που απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 4 αστέρων στο τεστ του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Νοέμβριος 2005) για τις προσκρούσεις με πεζούς, λόγω της ύπαρξης του active bonnet που προαναφέρθηκε. Επίσης κατά την ίδια δοκιμή απέσπασε άνετα την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και για όλα τα συστήματα ασφαλείας που προσφέρει στάνταρ: * 11 αερόσακοι, Σε πρόσφατη μάλιστα κατατακτήρια μελέτη, η οποία βασίστηκε στο συνολικό σκορ όλων των δοκιμών του Euro NCAP, αναδείχτηκε το ασφαλέστερο μοντέλο ευρωπαϊκής παραγωγής ή εισαγωγής στην Ευρώπη (ενώ επίσης το τρίτο στη σειρά ασφαλέστερο μοντέλο αναδείχτηκε το Citroën C4. Γενικά θεωρείται ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών. Ιδιαίτερα αξιόλογη είναι και η λειτουργία της υδροπνευματικής ανάρτησης, γνωστής με το όνομα Hydractive 3+, που "διαβάζει" το οδόστρωμα και μπορεί να αυτοπροσαρμόζεται με ανάλογη ρύθμιση της σκληρότητάς της, καθώς και του ύψους του αμαξώματος, ενώ παράλληλα επιτρέπει και στον οδηγό να επιλέγει και χειροκίνητα τις αντίστοιχες ρυθμίσεις όποτε το θελήσει ο ίδιος. Εκτός της κανονικής (normal) θέσης, το Citroën C6 μπορεί να ψηλώσει κατά 2 σκάλες και να χαμηλώσει κατά μία. * Η χαμηλότερη θέση εξυπηρετεί πρακτικούς σκοπούς, όπως την τοποθέτηση αποσκευών στο πορτ-μπαγκάζ των 420 λίτρων. Ο κινητήρας 3.0 V6 βενζίνης του Citroën C6 Κινητήρες Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο Το Citroën C6 του Νικολά Σαρκοζί με τον ίδιον μέσα, στις 12 Ιανουαρίου 2009. (*) Αντίθετα με τα παλαιότερα μεγάλα Citroën, όπως το Traction Avant που κατασκευαζόταν ως λιμουζίνα, cabrio και coupe, το DS που προσφερόταν ως λιμουζίνα, station wagon και cabrio, και τα CX και XM που είχαν κυκλοφορήσει ως λιμουζίνα και station wagon, το C6 σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε αποκλειστικά ως λιμουζίνα. Στην Γαλλία είναι το αυτοκίνητο του Προεδρου της Δημοκρατίας και χρησιμοποιείται και από άλλες προσωπικότητες, συνεχίζοντας έτσι μια μακροχρόνια παράδοση επιλογής μεγάλων μοντέλων της εταιρίας για επίσημα οχήματα του προέδρου και άλλων μελών της κυβέρνησης της Γαλλίας. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ζακ Σιράκ είχε εξ' αρχής επιλέξει ένα μοντέλο προ-παραγωγής πριν ακόμα το αυτοκίνητο αρχίσει να κυκλοφορεί επίσημα.[1] [2]
1. ↑ Ιστορία των Γαλλικών Προεδρικών Οχημάτων και βίντεο του προεδρικού C6 Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Από τη ελληνική Βικιπαίδεια http://el.wikipedia.org + LivePedia.gr http://www.livepedia.gr/. Όλα τα κείμενα είναι διαθέσιμα υπό την GNU Free Documentation License |
<@=@=@> |
||||||||||
|
|