Proastiakos

Proastiakós (Griechisch: Προαστιακός, „Vorstädtische“) ist eine Bahngesellschaft, die die Athener S- oder Vorortbahnen betreibt.

Geschichte

Bis in die späten 1990er Jahre betrieb die OSE den Nahverkehr um Athen. Nach dem Erfolg der anderen Nahverkehrs-Bahngesellschaften im Großraum Athen (ISAP und Attiko Metro die Athener Metro, Tram AE die Straßenbahn) entschied man sich ein ähnliches Modell für den eigenen Nahverkehr zu entwickeln. Mit der Eröffnung der neuen Schienenstrecke zum Athener Flughafen nahm die Gesellschaft Proastiakos A.E. ihren Betrieb auf. Nach grundlegenden Umbaumaßnahmen werden Schritt für Schritt alle Nahverkehrsstrecken in das neue Unternehmen überführt.

Aktuelles Streckennetz

Athen – Athener Flughafen

• Athen, Larissaer Bahnhof
  
• Heraklion bei Athen
  
• Nerantziotissa
  
• Kifissias
  
• Pentelis
  
• Plakentias
  
• Pallini
  
• Paiania–Kantza
  
• Koropi
  
• Athener Flughafen
  
  

Korinth – Athener Flughafen

• Korinth
  
• Agii Theodori
  
• Kinetta
  
• Megara
  
• Nea Peramos
  
• Ano Liosia
  
• Aspropyrgos
  
• Magoula (Thriassio)
  
• Iraklio
  
• Neratziotissa
  
• Kifissias
  
• Pentelis
  
• Plakentias
  
• Pallini
  
• Paiania–Kantza
  
• Koropi
  
• Athener Flughafen
  
  

Athen – Korinth

• Athen, Larissaer Bahnhof
  
• Heraklion bei Athen
  
• Neratziotissa
  
• Kifisias (direction change)
  
• Neratziotissa
  
• Iraklio
  
• Magoula (Thriassio)
  
• Aspropyrgos
  
• Ano Liosia
  
• Nea Peramos
  
• Megara
  
• Kinetta
  
• Agii Theodori
  
• Korinth
  
  

Geplante Strecken und Haltepunkte

Segment: Piräus – Athen SKA (neuer HBF), (Ausbau der alten Strecke)

• Piräus (geplant)
  
• Lefka (geplant)
  
• Rentis (geplant)
  
• Tavros (geplant)
  
• Votanikos (geplant)
  
• Athen Larissaer Bahnhof
  
• Thymarakia (geplant)
  
• Agioi Anargyroi (geplant)
  
• Pyrgos Vasilissis (geplant)
  
• Lykotrypa (geplant)
  
• Athen SKA (neuer HBF)
  
  

Segment: Athen SKA (neuer HBF) – Athens International Airport „Eleftherios Venizelos“/Rafina/Lavrion (neue Strecke)

• Athen SKA (neuer HBF)
  
• Metamorfosi (im Bau)
  
• Athen, Larissaer Bahnhof
  
• Nerantziotissa
  
• Kifisias (ex Paradeisos)
  
• Pentelis (ex Vrilissia) (im Bau)
  
• Plakentias
  
  • Abzweig nach Rafina (under consideration)
    
• Pallini
  
• Paiania–Kantza
  
• Koropi
  
• Abzweig nach Lauron (under consideration)
  
• Athener Flughafen
  
  

Segment: Athen SKA (neuer HBF) – Korinth/Kiato/Loutraki (neue Strecke)

Athen SKA (neuer HBF)

• Zefyri (im Bau)
  
• Ano Liosia
  
• Aspropyrgos (im Bau)
  
• Magoula (im Bau)
  
• Nea Peramos (im Bau)
  
• Megara (im Bau)
  
• Kinetta (im Bau)
  
• Agii Theodori
  
  • [a] Abzweig nach Loutraki (im Bau)
    
• Korinth
  
• Kiato (im Bau)
  
• Isthmus von Korinth (im Bau)
  
• Loutraki (im Bau)
  
  

Segment: Athen SKA (neuer HBF) – Halkida/Theben (Ausbau der vorhandenen Linie) [Bearbeiten]Athen SKA (neuer HBF)

• Acharnes
  
• Dekeleia
  
• Agios Stefanos
  
• Afidnes
  
• Sfendali
  
• Avlon
  
• Agios Thomas
  
• Oinofyta
  
• Oinoi
  
  • [b] Abzweig nach Theben (Ausbau der vorhanden Linie)
    
• Kalohori–>Panteihi
  
• Avlis
  
• Steno
  
• Halkida
  

[b]:

• Tanagra
  
• Elaion
  
• Ypaton
  
• Theben
  
  

Geschichte des Streckennetzes

Die erste Linie wurde noch als OSE-Strecke geplant und ab 1994 gebaut, 1997 wurden die Brücken fertiggestellt. Aus Synergiegründen führt die Strecke parallel zur Autobahn Attiki Odos, die gleichzeitig gebaut wurde. 2004 folgte die Inbetriebnahme der Flughafenlinie; das Rollmaterial wurde bei der schweizerischen Stadler AG beschafft. Am 27. September 2005 wurde die erste Teilstrecke Richtung Patras eröffnet. Der Proastiakos fährt nun bis nach Korinth und tangiert stellenweise die Trasse der alten meterspurigen Peloponnesbahn (langfristig Schließung, nach weiterem Ausbau des Proastiakos). Bis 2010 wird die Hafenstadt Patras angebunden.

Kritik und Konkurrenz

Die niedrige Auslastung der Züge sowie als zu hoch empfundene Preise sind die häufigsten Kritikpunkte in der Presse. Ursache ist zum Einen, dass wichtige Orte noch nicht angeschlossen sind, zum Anderen der scharfe Wettbewerb. Zum Flughafen fährt auch die U-Bahn Attiko Metro, die ohne Umsteigen in die Innenstadt führt; der Vorteil der Anbindung an die Peloponnes und den Norden wird erst mit dem Ausbau Früchte tragen. Außerdem werden, da das Streckennetz noch nicht vollständig elektrifiziert ist, hauptsächlich dieselbetriebene Fahrzeuge eingesetzt.

Im Jahr 2006 konnte der Proastiakos eine Zunahme der Fahrgastzahlen um 30% gegenüber dem Jahr 2005 verzeichnen.

Weblinks

• Proastiakos S.A.
  
• Ministerium für Telekommunikation und Transport
  
• ERGOSE S.A.